»La popularidad de los barcos con más de un casco, especialmente los catamaranes, es más evidente cada año que pasa. La tendencia hacia los multicascos de crucero no se detiene, y quizás incluso haya cerrado el círculo. La popularidad de los barcos con más de un casco, especialmente los catamaranes, es más evidente cada año que pasa en las flotas de alquiler, en los muelles de los salones náuticos y en los fondeaderos más remotos de todo el mundo. El genio de los multicascos ha salido de la botella y no parece que vaya a volver. Esta realidad se puso de manifiesto una vez más en las pruebas del Barco del Año 2023, en las que la clase Multicasco de Crucero, con cinco aspirantes legítimos, fue sin duda una de las categorías más fuertes».
La revista Cruising World Magazine destaca el dominio de los astilleros franceses en esta competición y, en particular, de la marca líder Fountaine Pajot. Como mencionan en su comunicado de ganadores: «Es justo que una de esas empresas pioneras encabece la lista para 2023: Bien hecho, Fountaine Pajot. Bien hecho, Fountaine Pajot«.
¿Por qué el catamarán de vela Tanna 47 es el «Mejor catamarán del año 2023»?
Parece que tanto en las inspecciones a pie de muelle como a vela, el Fountaine Pajot Tanna 47 les sonó a nuestros panelistas… «Creo que es mi modelo Fountaine Pajot favorito de todos los tiempos«, afirma el juez Herb McCormick. «El tamaño y las dimensiones son ideales: es un gato grande pero no abrumador. Una gran razón es el puesto de mando, con pods dedicados a la conducción, y el manejo de las velas. Y, santo cielo, navegaba realmente bien«.
El juez Mark Pillsbury también aprecia en el catamarán Tanna 47:
~ La distribución inteligente de la cubierta
~ Los sistemas correspondientes: «Con un montón de paneles solares, una desalinizadora y espacio de refrigeración más que suficiente, el Tanna 47 estaba muy bien preparado para navegar y vivir a bordo«.
~ La facilidad de manejo: «En un tramo de manga con 13 nudos de viento, navegamos a 7 u 8 nudos, y me gustó la disposición del timón, con la rueda ligeramente separada de los winches. El barco era fácil de navegar en solitario, pero había espacio para que la tripulación se incorporara y ayudara cuando quisiera«.
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