Est le premier, le Histoire d'un visionnaire. Dans 1976, François Chalain, qui venait d'arriver à Beneteau, Propose à son jeune président Annette Roux rachat les moules impensables, Gagnant de la Half Ton Cup. Le chantier naval vendu a fait en vigueur, Son bois se transforme en polyester dans les années 1970, Mais à ce moment-là, il ne produit que des navires de pêche. Annette Roux admettra facilement: "Personne ne nous attend là ..."

Fran1cois Chalain parvient à la convaincre, Et avec l'architecte André Mauric, Modifier la quille impensable, allonge le couvercle de biseau et lui donne un intérieur confortable. Il Il suffit d'équilibrer entre la régate et la croisière, juste être trouvé. "François avait la vision et surtout une demande formidable pour mettre tous les éléments d'un navire de cohérence. Il a marqué la voie", Se souvient souvent de Yann Maselot, Le directeur actuel de la marque Beneteau, Quand le designer évoque, Manquant en lui 2007.

Baptisé d'abord, il 30 Les pieds sont apparus dans 1977 Dans la salle nautique de Paris. Il restera dans le catalogue du chantier naval de cinq ans et sera construit ... 824 spécimens.

Ils vous suivront principalement 70 Premiers modèles, de 14 un 53 tartes, Être le dernier le D'abord 36, Un nouveau design signé par Samuel Manuard a été lancé cette année, attendre D'abord 44 qui sera présenté au monde en premier au Festival de Plaisance de Cannes en septembre.

Un premier peut en cacher un autre

Avec la classe de la classe 8 a partir de 1982, Puis les trois générations de Figaro (1990, 2003, 2019), La marque Rima par nature avec monotypie. Mais cela oublie que le chantier naval a toujours été qualifié pour Obtenez les meilleures marques de réglementation en vigueur. L'ère la plus fructueuse est sans aucun doute celle du règlement dans les années 1980, Passerelle permanente entre les prototypes - Première évolution - et navires standard.

Dans les années 2000, L'arrivée de l'IMS et surtout de l'IRC cède la place à des navires de série spécialement réussis qui peuvent rivaliser avec les meilleurs protos. C'est comment Premier National, et D'abord 40.7, Gagnez toutes les classes sans distinction, le Sydney Hobart et 2003 ou que Gery Trentaux a reçu le Ligne fixe (En IRC 0) à la tête de votre D'abord 44.7 Courrier du Coeur dans 2007. Et ils ont profité, Premier constructeur du monde récréatif, Il savait comment profiter de la force de son réseau international, Toute l'histoire du premier, Ça a été un Inclination entre l'industrie et l'artisanat.

Au moment où les volumes de vente des voiliers de croisière ont diminué, Le chantier naval a fait le choix de Productions calibrées. "Dans 2015, Madame Roux voulait relancer la première gamme, Explique Yann Masselot. Nous avons intégré le paysage marin 2018 Et sa gamme de bateaux sportifs a été un accélérateur. C'est en revanche dans son siège social en Slovénie où nous produisons le premier 36. Et pour le premier 44, Nous avons repris le contact avec un atelier spécialisé dans Poiré-sur-Vie (Vendée). C'est la bonne méthode, Et la première expérience 36 montre que le marché est en grande partie au point!"

 

Le temps béni de l'IOR

Fier du succès du premier 30 lancé dans 1977, Benetau était moins de trois ans, Une gamme de six premiers de 18 un 35 tartes. Le chantier naval fonctionne à pleine capacité avec plus de 1 000 unités produites dans 1980 Et il est le chef de la navigation des loisirs en pleine explosion. Incorporé à Beneteau en 1982 Pour prendre soin de la clientèle américaine, Bertrand D’enquin constata que Annette Roux, Le président du groupe, y François Chalain, Initiateur de la première gamme, "Ils ne dorment pas dans les lauriers: Ils comprennent que pour pérenniser ce succès industriel, Vous devez transférer les frontières françaises et Gagnez des régates avec une solide réputation.""

Pour ses futures grandes unités, Le chantier naval appelle l'Argentin Frères allemands, Architecte de cygne, qui conçoit l'emblématique d'abord 42 y 456. Quant à la régate, Ils sont dirigés dans 1979 vers Jean Berret, qui signe d'abord le très bon navire 35, Travailler dans un petit tonnier de série. Les Rocheles ont obtenu une belle réputation de régate avec ses protos baptisés avec des jeux de mots (Alonzo Bistro, Crac bœuf…), Construit au siège de Hervé, de La Rochelle, Puis dans le chantier naval de son frère, Technicoque. 13 Unités de fracst 30 Évolution Ils sont produits pour participer aux championnats IOR (Règle internationale offshore, Old Regata Mesurement, Créé à la fin des années 60).

Ils ont été construits dans un atelier conditionné par Beneteau à Saint-Hilaire-de-Riez, À côté de l'ébéniste. "Déjà à ce moment-là, cela a fonctionné dans le vide. L'équipe a été réduite, Une douzaine de jeunes, Le meilleur en général. Les navires ont été construits à l'envers, À propos d'un modèle le moule masculin", souviens-toi Jean-Michel Crochet, À ce moment-là, entraîneur du premier.

Et RUBIS Légende

Al lado de François Chalain, On trouve Eric Ingouf, Habitat qui mène une tonne de tonne, Cela fonctionne beaucoup sur les plans du toit et le respect des formes torturées de l'IOR. Mesure multiple en vigueur, Points de mesure à certains endroits du casque. Autour d'une enveloppe idéale, L'architecte Il a ainsi créé pour contenir la note. "C'est pourquoi nous appelons une équipe de peintres spéciale, viennent des pays orientaux qui étaient très efficaces dans le corps des casques afin de ne pas modifier la forme et les mesures", prosigue Jean-Michel Crochet.

Le succès est assuré depuis Première dame, Baptisé en l'honneur d'Annette Roux, Obtenez la deuxième place dans la coupe d'une demi-tonne 1980.

L'année suivante est le bien: El Legendario Paul Elvstrøm, Quadruple champion olympique danois, reprend le trophée Roi, Otro First Evolution. Les victoires du navire donnent une légitimité au chantier naval pour lancer le D'abord 30 E (Sur une autre Carena), à partir desquels ils laissent des chaînes de production, 420 spécimens en trois ans.

Même trampoline trois ans plus tard avec le Tonner. Pour la première fois, Beneteau se rassemble La belle fleur de l'architecture française. La petite série de premières 40 L'évolution est établie par Berret-Fauroux-Finot. Les protos sont nominés Phénix (Harold Cudmore), Foire (Eric Duchemin) o Coyote (Bruno Troublé) Et obtenez les podiums de la manche et de l'autre côté de l'Atlantique. Ils céderont la place à La belle série du premier 405, plus que 200 Navires construits de ce qui représente une super unité à l'époque.

L'apogee de cette décennie est maintenue Construction de Rubis dans 1989. Ces deux tonnes armées par Corum Horwmaker sont le fruit de la collaboration entre Philippe Briand, Philippe Pallu de la Barrière y Luc Gellusseau, qui avait déjà travaillé au Baiser français Dans la Coupe d'Amérique 1987. Plan de couverture innovant avec deux toits latéraux qui ont servi à arriver le SPI, Plano Central, Équipages de l'équipage à l'intérieur sur des berges de rappel pour des régates offshore, Le navire est un concentré de nouveautés. Sur les côtés de Core Saphir y Diamant noyau, Obtenez la coupe de l'amiral 1991, True Championnat du monde de taille à ce moment-là.

 

La première invasion de classe 8

Comment faire un navire en même temps bello, confortable, pour gagner des régates et produire à un prix équitable? Telle est la quadrature du cercle auquel Beneteau est confronté en permanence, Présidente d'Annette Roux, François Chalain, directeur général, et sa main droite, Eric Ingouf. "Vous devez comprendre l'heure, Il n'y avait toujours pas d'océanis, Le marché n'était pas segmenté. Et d'abord, C'était donc un navire qui devrait savoir faire tout faire", Explique Yann Masselot, Aujourd'hui Directeur de la marque Beneteau.

Les protos sont prestigieux, Mais son raffinement coûte de plus en plus cher et Annette Roux ne cesse de répéter ses équipes que ""Un Beneteau doit toujours avoir un bon rapport qualité-prix.""La première classe était un moyen brillant de sortir d'un engagement de plus en plus difficile à maintenir", Compte Yann Masselot. Sortie en bois à l'intérieur, Les ornements bordés et autres lourds et coûteux. Départ de IOR et de ses ébasions et augmente. Espace pour la simplicité, Et le glissement, de.

Une double paternité

Mais, Qui concevoir ce nouveau monotype? En El First Class 8, Comme quelques années plus tard pour Figaro 1, Deux têtes de réflexion valent plus d'un et le monotype qui est sorti 1982 porte une double paternité : Jean-Marie Finot y Jacques Fauroux. Le premier a été remarqué avec le Tonner Révolution À son goût pour les pouvoirs "Callipyges". Le second est le champion du monde de Quarter Tonner ...

Ils donnent vie à Un monotype sous l'eau, avec le visage très fluide, se déplaçant rapidement à toutes les vitesses avec une plate-forme fractionnée et une belle surface de velamn. Le navire reprend également le système de quille surélevé inventé par Finot et Beneteau dans le premier 22 dans 1978. La classe 8 pesa 1,3 des tonnes mais révèle beaucoup plus facile à transporter par la route qu'une surprise, Le grand concurrent à l'époque. Son manga de 2,50 M Garanti la dimension adaptée au transport routier, Contrairement à J24, Monotype international qui n'a jamais vraiment imposé à la France. Et peu importe si vous le donnez coupe les cuisses des générations d'équipage, Si la barre sans compromis, articulé sur un faisceau en aluminium, produit une barre très lourde, la classe 8 devient rapidement un phénomène social.

"Il y avait un besoin de clubs, Mais aussi la force du réseau Beneteau, déjà bien implanté à l'international, Se souvient souvent de Bertrand D’enquin, Responsable de la clientèle américaine. Tous les agents du monde en ont acheté deux ou trois, Parfois de petites flottes."Résultat: En moins de deux ans, Le navire est produit dans plus de 300 spécimens, "Plus que le nombre de prototypes de Quarter Tonner n'a jamais construit", constata Jean-Marie Finot.

L'élite de la régate

Une association de classe est rapidement créée, Un collaborateur trouvé avec l'agence de financement CG Mer, et un circuit de championnat organisé. "Les flottes ont été emmenées dans des camions vers les places de régate, cuit de 30 navires en même temps, Rappelez-vous l'entraîneur Jean-Michel Crochet. J'ai souvent pris soin de la préparation uniquement, Mais c'était super simple et un jour, Les navires pouvaient marchander."

Un peu rare dans une carrière à sa sortie, la classe 8 Invitez les équipages au bricolage et au navire. Innovant pour sa simplicité à son départ, la classe 8 Il reste actif depuis plus de dix ans et attire l'élite de la régate. Trésorerie, Ils courent seuls et laissent les podiums à la Bertand Pacé, Pierre plus, Cammas Franck, Bernard Mallaret, Philippe Press, Bruno Jourdren le Vincent Riou inclus.

"J'ai vu des championnats où plus 80 les navires alignés à la sortie. Cela s'est produit partout en Europe et le niveau était très élevé", Rappelez-vous Bertrand D’enquin. Le haut a été réalisé dans 1992 En cap d’agde avec plus que 100 Classe 8. Cela importe peu si le monotype ne devient pas une norme internationale (J'aurais dû être construit sous licence à l'étranger). Dans 1993, El First Class 8 cesse de se produire. Ils ont été faits 965 spécimens. Le premier monotype Beneteau a cédé la place à une petite famille avec la classe 7, Classe 10 Classe Y 12 y Classe Europe, moins répandu, mais a préparé le chantier naval pour la continuation ...

 

«S5» y «.7», Une première légende

Au milieu des années 1980, Beneteau comprend que Segmenter votre offre. François Chalain, Encore une fois, Lancer avec l'architecte Philippe Briand les premiers océanis 350 dans 1986, Croisière d'un nouveau type. La première sensation libérée mais vous devez les repositionner et les rendre plus radicaux.

 

Benetau cherche un designer intérieur. François Chalain demande au frère de Philippe Starck, Journaliste de la France 3, trouvé avec désinvolture lors d'un rapport de ce dernier dans le chantier naval: "Je doute que son frère ait le temps de prendre soin de nos histoires de navires "" Ne pas tromper, Philippe est fou de la bougie Et beaucoup plus accessible que vous ne le pensez ..."

35S5 : L'arme de conception

La réunion avec la star de la conception internationale est rapidement organisée et l'un des navires les plus perturbateurs de l'histoire de la navigation récréative est né, il Premier 35S5. Jean Berret, Signé par la Carena, souviens-toi: "Benetau a pris un réel risque Depuis ce que Starck conçu était plus cher et a remis en question les habitudes du chantier naval. Il a contribué son style et ses idées et j'ai eu du mal à rendre toute cette réalisation."

Barre, Portillos avec poignée sur l'angle du toit avec des mains courantes intégrées, Intérieur en acajou brillant, Tapisserie blanche, Table en aluminium forgé brossé ... à tel point que Le premier 35S5 ne passe pas inaperçu Et la clientèle expliquée au classisme dépassé. "Quand il est allé dans la salle nautique 1987, On ne parlait pas d'autre. Nous avons crié comme un fou! Rappelez-vous Yann Maselot, Directeur de la marque Beneneteau actuel. C'était la première fois qu'un designer en dehors de la portée de la navigation des loisirs apportait son empreinte à un navire."

Malgré une carrière commerciale assez courte de quatre ans, Les chiffres des ventes sont corrects. En particulier regarder qui génère une gamme qui se propagera à partir de 32 un 53 tartes, signature que la navigation récréative évolue et augmente dans une gamme.

La polyvalence de 31.7

Dix ans plus tard, S5 plus tard S7 sont remplacés par Une nouvelle série. Pour le Benjamin de la nouvelle gamme, Beneteau préserve en Jean-Mario trouver y Pascal Conq à la conférence, ce design le D'abord 31.7 - "Cela peut être le plus réussi de tous", Selon Jean-Michel Crochet, Prématrice au moment de tous les premiers. "Il 31.7, C'était la coque de Figaro 1, Un intérieur bien fait, Polyvalence. Un navire super facile et accessible à tous. Certains clients n'ont jamais voulu changer!"

C'est peu important si le 31.7 Il n'est pas très optimisé pour l'IRC et n'obtient jamais le SPI de la France ouest "Même quand il y a 30 Engagé dans l'IRC4 contre le légendaire demi-tonner Britany Drizzle", subraya Christophe Cantin, Président actuel de l'Association des propriétaires. Presque 1 200 Des copies de ce navire légendaire ont laissé les chaînes, il 30 Les pieds de croisière les plus répandus dans l'histoire!

Il 31.7 continue de se retirer des zones de navigation de la régate - ils étaient toujours 16 En participant à la dernière française de monotypie cette année et séduit toujours les propriétaires exigeants, a imagen de Jean-Yves Le Déroff o Philippe Delhumeau.

IL 40.7 Il a séduit la Chine

En parallèle du "petit" 31.7, Le 40.7 quoi, Lui aussi, Connaître une belle carrière, à proximité de 700 Copies vendues. Cet avion signé par Bruce Far avec une élégance intemporelle gagne tout de son départ (Commodore’s Cup et Copa del Rey 1997) y Obtenez le sommet dans la classification générale de la Sydney Hobart et 2003.

Quand en lui 2007, La province de Shenzhen a créé le Coupe de Chine Pour rivaliser avec Qindgao, les Jeux olympiques du 2008, Benetau produit une flotte de 10 bateau, Après le succès de la formule, autres 20 L'année suivante. Il 40.7 Il devient le monotype de "Empire du Milieu". En tant que recrues dans la régate en hauteur comme ambitieuse, "Les Chinois voulaient créer un événement pour supplanter la «Coupe d'Amérique !"Yves Mandin explique, qui s'occupe de l'opération par Beneteau. Et ça continue : "On leur avait dit que ce serait un peu long! Mais le fait est que toute la Coupe de Chine a contesté 2007 ont été de beaux événements, Avec un bon esprit sportif, et gagné par des skippers prestigieux."

 

Un Figaro peut en cacher un autre

À la fin des années 1980, Le Solitaire del Figaro était toujours fait sur les demi-tonneurs, converti en bijoux de technologie, Mais le coût exorbitant nuit aux possibilités égales des concurrents. Le directeur de la régata Michel Malinovsky, qui a joué la régate Aurore (Ancien nom du solitaire) en et d'abord 30, y Jean-Michel Barrault, co-fondateur de la régate en 1970, Ils s'approchent de Beneteau pour imaginer un monotype libre de tout règlement.

Du binôme finot-berret puis le Figaro Solo de première classe Et c'est Laurent Cordelle qui, dans 1990, Obtenez le premier solitaire avec ce navire, suivi par Yves Parlier, alors dans 1992, de Michel Desjoyeaux Qui explique : "Dans 1989, J'avais gagné la formule de sélection Elf Skipper et hérité du dernier demi-tonnier qui était une vraie McLaren. Trois mois plus tard, La régate est allée au monotype et j'ai retourné la moitié! J'ai gagné dans le changement un navire qui pourrait faire de la hauteur, Clairement plus de marin, Avec une première plate-forme 7/8E avec brut, Un peu dangereux mais je l'ai beaucoup aimé."

Le navire est bien né, en effet, Mais le mât légèrement faible est remplacé par un profil 9/10 Sans brut dans 1993, Qu'est-ce qui résout la question. Le chantier naval regarde le grain chaque été, entre 1990 y 1996, El d'abord 53 F5 piloté par Eric Ingouf et Jean-Michel Crochet s'occupe de l'aide de la régate en même temps que le service de vente de poste. "Ils étaient certains temps formidables. Le salon était souvent plein, Nous étions au centre de la régate", Rappelez-vous Jean-Michel.

Un visage plus moulé que 2 000 FOIS!

Ce que nous appellerons à partir de maintenant sur Figaro seul, conquérir son marché très captif avec 61 spécimens produits. Mais la carrière de ce visage bien né ne s'arrête pas ici. Refusé dans le défi Figaro (Sans lastes), dans lequel le Défi des ports de Pêche est exécuté, Dans le premier 310, Dans plusieurs océanis et surtout dans le premier 31.7, Il a été moulé ... plus que 2 000 Temps dans les ateliers de Beneteau, sans nécessairement les propriétaires sachant qu'ils ont un petit morceau de Figaro avec eux.

Dans les premières années 2000, L'avion Finot-Berret a reçu un coup, Le chantier naval réfléchit sur un nouveau design. Finot reste une valeur sûre, Mais le choix du comité de sélection des classes dirigé par Gildas Morvan, Il est situé dans le cabinet Lombard, qui a montré dans iMoca qui devait compter sur lui. Et donc il est né dans le 2003, il Figaro Beneteau, Deuxième du nom, qui gagne un mètre dans l'histoire. Pascal Bidégly joue le rôle de mettre ce monotype élégant qui fait un pas en avant sur la technique : Perfusion de sandwich à help, Remplissage électrique lastre, Mât de carbone.

Surtout, Figaro Benetau 2 avec Il montre beaucoup plus stable que son prédécesseur. Les skippers peuvent dormir sous le SPI, Le navire bouge: "Le Figaro 2 a capitalisé les connaissances acquises de la monotypie de Figaro 1. Tout a été professionnalisé dans Une formule qui maintient toujours l'itinéraire ", recuerda Michel Desjoyeaux, Membre du club fermé des triples vainqueurs du solitaire.

Le Figaro 3 "Ouvrez le jeu"

Avec le Figaro 2, Le circuit prend une nouvelle dimension. Les centres de formation forment des cohortes skippers qui font de Figaro leur métier, Ils investissent dans leur outil de travail, amorti en quatre ou cinq ans. Au rythme de 250 Saisier les jours de navigation, La diapositive d'un Figaro engloutit chaque année 12 un 14000 kilomètres. Quand en lui 2019, Le Figaro 3 Entrer dans la scène, Certains Figaro 2 Ils ont l'équivalent de sept tours dans le monde dans leur atout. Qui ne les empêche pas de contester aujourd'hui sur le marché des occasions.

Dans 2017, Le concours lancé par la classe Figaro et le chantier naval pour reprendre le flambeau ont été obtenus par Vplp. Figaro Benetau 3 Il est construit dans un atelier spécialisé de Nantes, en los antiguos locales de Jeanneau Techniques Avancées. Les "foils" font leur apparition, ce qui n'arrête pas de mettre des problèmes d'ajustement au cours de la première année. 80 spécimens Ils sont construits en seulement deux ans.

 

Plus court, beaucoup plus sportif et plus moderne, Surtout via votre avion Velan, Le Figaro 3 ha "Ouvrir le jeu", provoquant les options à un autre moment aléatoire, être potentiellement rentable et a rendu ses cartes de noblesse à la stratégie. Cela permettra toujours le départ de Nantes cette année, Ce dimanche 21 De l'août à 34 hommes et femmes Essayez de conquérir le grain de la régate solo avec des armes égales, la Solitaire du Figaro.

Et de 2020, Le trophée livré par Beneteau pour récompenser la première recrue de la régate porte le nom de Eric Ingouf, L'homme qui au siège de la Saleano, assuré le développement de trois générations de Figaro Benetau.

 

DE 14 UN 53 Tartes, Renaissance de la gamme

 

Au milieu des années 2010, Les premiers perdent un peu leur pouvoir d'attraction. Le marché s'adresse aux croisières et aux catamaranes et la première chute à moins que 10% Dans le revenu du navire. "Le marché des navires connaissait la même oscillation que la voiture, Explique Yann Masselot, Directeur de la marque Beneneteau actuel. Dans les années 1980, Tout le monde voulait la GTI. Alors étaient les pauses, les 4 × 4 et les VUS qui ont pris les devants."

Après le boom des années 2000, La crise de 2008 Secouer les cartes. Le marché de Crucero-Regata voit de petites séries de voiliers très spécialisés autour de la mesure de l'IRC, contre ceux qui sont de plus en plus difficiles à combattre. François Chalain, La première âme, disparaît dans le 2007 Et l'échec du premier 30 Sur les plans de Kouyoumdjian, lancé dans le 2010, J'aurais pu fermer l'un des plus beaux chapitres de l'histoire de la navigation récréative.

«Je veux voir une première gamme !" Tel est cependant le message très explicite dirigé par Annette Roux à Gianguido Girotti, le nouveau gestionnaire de produits qu'il nomme dans le 2015.

Retour aux origines

"Pour relancer une gamme complète, Le marché n'était pas assez grand pour notre situation industrielle, Explique Yann Masselot. Le Une bonne décision était d'acheter le paysage marin dans 2017 et l'intégrer à l'offre Beneteau." Le petit constructeur slovène avait fait un nom dans certaines années avec ses bateaux sportifs de 14 un 27 tartes, Conçu par Samuel Manuard. Les navires sont renommés en premier et bénéficier de la force du réseau, Ce qui rechute la marque et donne le temps d'élaborer un véritable plan de produit dans les grandes tailles.

Dans 2019, Le Premier yacht 53, Signé par les architectes italiens Roberto Bisconni et Lorenzo Argento, Véritable rupture avec les navires de régate du marché. "El d'abord 53, C'est l'effet «whaou !", Un navire qui fait rêve, Analyse Yves Mandin, Chef de produit de Beneteau pour 30 années. L'ADN du premier des années a été trouvé 1990, c'est-à-dire, des navires qui répondent aux attentes d'une clientèle exigeante. De la 35 livré, Une douzaine ils négocient assez activement, principalement en Méditerranée, Les autres sont plus dans l'esprit de yachting."

D'ABORD 36 : Le lien

Un lien entre le petit premier et l'amiral de 53 tartes. C'est pourquoi Benetau commence dans le 2019 L'étude d'un 36 Pies con Sam Manuard. Moderne pour ses lignes, relativement léger et plan, Habitable mais sobre configuré, El d'abord 36 Récupérer le contact avec les unités les plus équilibrées de l'histoire du chantier naval.

Développé conjointement avec le paysage marin en Slovénie, où il est construit, Utilisez des solutions techniques qui ne seraient pas imaginables dans les grandes chaînes de fabrication: Sandwich bulbaros, infusion, Greffe de structure avec des reprises de stratification ... c'est 36 Feet est construit comme un voilier de régate à droite, Mais sa polyvalence fait de lui un objet très attrayant. Et le marché n'a pas été faux depuis après six mois d'existence commerciale, Deux années de commandes ont déjà été passées.

Pour lui D'abord 44, qui sortira dans le monde en septembre en septembre dans le Festival de yachting de Cannes (6-11 Septembre), La logique que le chantier naval a guidé est identique : signé par le même duo architectural que le 53 tartes, sera construit dans une usine spécialisée en Poiré-sur-Vie, en la Vendée, Pour une petite équipe d'une vingtaine de personnes.

Bateau de croisière rapide, plus que la machine de régate, Il est refusé Plusieurs versions des plans de toit et de gréement S'adapter à plusieurs programmes. En option, Les propriétaires peuvent choisir des bas-fonds qui permettent de libérer le nombre de membres d'équipage dans le rappel. "Nous visons une trentaine de navires par an. 45 Les pieds sont la reine de ce marché que nous avons négligé depuis trop longtemps et l'attente est forte ", Yann Maselot conclut.

45 des années plus tard, à la première première saga continue.